这个改动看似简单 ，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背不方 原因其实并不复杂 。后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭这个看似不起眼的飞机设计，进一步提升了安全性。窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，也让窗外视野更开阔 ，形而形背很少有人会去想，不方椭圆形不仅是后原为了安全 ，最终导致机身撕裂。因揭一个窗户形状的飞机变化，让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程。其实，事故调查发现  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，同时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。窗框也做了加厚处理 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，工程师把窗户改成了椭圆形。不会再集中在某一个点位。而外部空气极其稀薄 。飞机在万米高空飞行时 ，问题很快出现了。压力不断在四个尖角上堆积，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，无论是大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。 如今，上世纪五十年代 ，减少了遮挡感。客舱内部需要加压 ， 找到原因之后 ，机舱内外存在巨大的压力差。却从根本上解决了致命隐患。然而 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，方形窗户的直角处容易产生应力集中，