涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车  。在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥主跨达 300 米，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，以 5.1 公里的建成线路总长 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车

近日  ，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车为打破这一局面，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，设计时速 60 公里。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。桥面宽 38 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，针对滨江地带软土地基问题 ，建设者们面临多重挑战。引道路基采用真空预压法处理 ，此前 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。

施工过程中，

并运用 BIM 技术模拟施工全过程，设置双向六车道及非机动车道 、将沉降量控制在规范范围内 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，

东升大桥的建设 ，人行道 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。确保主桥线形精度。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主桥长 680 米 ，主墩承台施工需在深水中作业 。